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根據(jù)鞍鋼股份日前發(fā)布的業(yè)績預告，預計上半年虧損19.76億元，這是截至目前為止，滬深兩市虧損最嚴重的上市公司。

多家大型鋼企出現(xiàn)巨虧

種種跡象顯示，中國鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營狀況正在不斷惡化。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，上半年其會員鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)利潤僅為23.85億元，同比大幅減少545.49億元，減幅95.81%;虧損企業(yè)虧損額142.48億元，虧損面達到33.75%。

上半年，在鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)逾百億元巨虧的同時，鋼企銷售利潤率由去年同期的3.06%，下降到了極其微薄的0.13%。“中國鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤水平已經(jīng)極低并處于虧損邊緣，如果扣除投資收益，鋼鐵主業(yè)實際處于虧損狀態(tài)。”7月31日，中鋼協(xié)有關負責人如是表示。

在此前召開的中鋼協(xié)四屆四次常務理事　擴大　會議上，中鋼協(xié)會長朱繼民也透露，據(jù)內部測算，扣除投資收益，鋼鐵主業(yè)上半年實際虧損達13億元。值得關注的是，盡管上市公司攀鋼鋼釩通過資產置換已擺脫虧損，但攀鋼集團受成都鋼釩和長城特鋼拖累，還是未能走出困局。早在今年年初，就有媒體報道攀枝花鋼釩和成都鋼釩潛在虧損總額超過百億元。

近兩年鞍鋼股份與華菱鋼鐵輪番成為國內上市公司“虧損王”：先是2010年華菱鋼鐵巨虧26億元，接著2011年鞍鋼股份報虧21.46億元，而華菱鋼鐵2011年雖然扭虧為盈，卻靠的是出售非核心資產等多項措施，外加政府補貼11.68億元的扭虧“組合拳”。

知情人士告訴中國經(jīng)濟時報記者，上半年，華菱鋼鐵和馬鋼均虧損10億多元。業(yè)內分析，從華菱鋼鐵上半年虧損約13億元，日均虧損700萬元來看，預計其全年虧損不會低于26億元，可能出現(xiàn)接近前年的巨大虧空。

廣鋼、重鋼形勢也很嚴峻

上半年，除鞍鋼、華菱鋼鐵和馬鋼巨虧外，首鋼、廣鋼、重鋼的經(jīng)營形勢也不樂觀。近年來，首鋼在搬遷之后，為了生存，開始到全國各地尋求兼并重組的目標，相繼在貴州、山西、吉林、新疆等省份收購了一些鋼廠，這些鋼廠曾經(jīng)盈利，但是去年幾乎全部陷入虧損。就連首鋼最引以為豪的曹妃甸高端煉鐵煉鋼項目——京唐鋼鐵也未能盈利，2011年凈利潤為虧損51.41億元。

據(jù)中國經(jīng)濟時報記者了解，今年上半年，首鋼虧損企業(yè)的處境未能根本改觀，以水鋼為例，上半年仍虧損1億多元，接近首鋼的人士告訴中國經(jīng)濟時報記者，首鋼搬遷后有的項目實際已經(jīng)投產，但相關指標轉入基建，因而其財務報告并不能反映其真實的經(jīng)營狀況。

實際上相對首鋼而言，廣鋼、重鋼當前經(jīng)營形勢更為嚴峻。據(jù)媒體最近報道，廣鋼拖欠近10家商業(yè)銀行貸款超過30億元，而重鋼資金鏈也正經(jīng)歷嚴峻考驗。盡管中鋼協(xié)副秘書長屈秀麗曾表示，鋼鐵行業(yè)倒不了，上述兩家虧損企業(yè)資金鏈不至于斷裂，但業(yè)界人士還是為這兩家企業(yè)捏了把汗。

日前有媒體報道稱，重鋼在匯豐銀行、國家開發(fā)銀行的銀行借款均發(fā)生違約情形，此外重鋼在建信金融租賃公司辦理的融資租賃也發(fā)生過違約。上述違約融資合計為36億元。

冶金工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心副主任劉海民博士在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時分析指出，重慶深處內陸腹地，本身缺乏鐵礦石資源，鋼企所需鐵礦石主要依靠從國外進口，且長途運輸須翻越三峽大壩，運輸成本高企，不適合發(fā)展大型鋼鐵企業(yè)，這是導致重鋼虧損的主要原因之一。

了解廣鋼情況的人士向中國經(jīng)濟時報記者表示，目前廣鋼每生產一噸鋼材要虧損1000多元，已經(jīng)資不抵債。

市場機制失靈越虧越生產

雖然近年來民營鋼鐵企業(yè)經(jīng)營狀況整體好于國有鋼鐵企業(yè)，但從今年上半年數(shù)據(jù)來看，民營鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營狀況也比較嚴峻。7月31日，全國工商聯(lián)冶金行業(yè)商會常務副秘書長王連忠在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，民營鋼鐵企業(yè)上半年出現(xiàn)了比較嚴重的業(yè)績下滑。

王連忠告訴中國經(jīng)濟時報記者，上半年重點民營鋼鐵企業(yè)產量增長3.4%，銷售收入增長4.52%，包括一些大型民營鋼鐵企業(yè)在內，產量、價格、工業(yè)增加值都出現(xiàn)下滑。銷售利潤率已經(jīng)下滑到0.2%左右，整體上民營鋼鐵企業(yè)僅略有盈利。

而讓劉海民感到擔憂的是，盡管全行業(yè)供大于求陷入虧損，但鋼鐵產量仍在增加，特別是部分國有鋼鐵企業(yè)即使虧損仍在擴產，出現(xiàn)了“越虧損越生產”現(xiàn)象。

劉海民說，從上半年來看，虧損企業(yè)被迫減產是主調，有的企業(yè)已被迫停產，但也有虧損企業(yè)排在增產隊伍前列，即把增產作為扭虧的手段之一。

相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年沙鋼旗下鑫瑞特鋼、蘇鋼、貴陽特鋼、文安鋼鐵、錫鋼集團減產幅度較大。其中，鑫瑞特鋼上半年產量為0，減產幅度達到100%，而套牢中鋼的山西中宇鋼鐵上半年也處于停產狀態(tài)。不過，攀鋼、水鋼、京唐鋼鐵等出現(xiàn)虧損的國有鋼企增產幅度都在40%以上，京唐鋼鐵產量甚至增長了一倍。

劉海民說，根據(jù)國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)，上半年規(guī)模以上黑色冶金冶煉壓延業(yè)實現(xiàn)利潤同比減少56.5%，而同期中鋼協(xié)統(tǒng)計的大中型鋼鐵企業(yè)利潤減少90%以上，可見大中型企業(yè)效益不如中小企業(yè)。這主要是若干虧損大戶拉低了大中型企業(yè)平均數(shù)所致，也與有的企業(yè)沒有邊際貢獻仍拒不限產、停產有直接關系。

他認為，競爭條件不平等，市場機制失靈，缺乏退出機制，產業(yè)分散過度競爭，是制約中國鋼鐵行業(yè)健康運行的主要障礙。當務之急應加快改革，推進行業(yè)兼并重組。

分析師表示，目前鋼鐵行業(yè)的局面是前些年高速發(fā)展的必然結果，中國鋼鐵行業(yè)的黃金發(fā)展期已經(jīng)過去，這一行業(yè)正陷入經(jīng)濟轉型、需求下滑、產能過剩、原材料人工等成本居高不下，上下游兩頭擠壓的困局之中，預計這種狀況不是暫時的。“雖然全行業(yè)不至于長期陷入虧損，但困局短期內仍難以改變，將可能持續(xù)3—5年。”近年來大規(guī)模擴張、財務負擔較重、資金鏈斷裂風險較大的鋼鐵企業(yè)將可能倒閉。