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業(yè)內(nèi)人士表示，目前高端板材市場過剩嚴(yán)重，而且這兩大項(xiàng)目并沒有明確的分工和差異化，今后市場容量方面可能會(huì)存在問題。

目前除了發(fā)電廠還在繼續(xù)建設(shè)，寶鋼湛江項(xiàng)目其他部分都已停工。有知情人士稱此前的開工儀式不過是裝點(diǎn)，其實(shí)寶鋼就沒打算大規(guī)模開工。

“從寶鋼人士處得知，該項(xiàng)目確實(shí)沒有開工。公司現(xiàn)在也比較為難，怕(湛江項(xiàng)目)成曹妃甸第二。”昨日，中國冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任劉海民在接受本報(bào)記者采訪時(shí)道。

他同時(shí)指出，目前國內(nèi)高檔板材嚴(yán)重過剩，而寶鋼湛江和武鋼防城港這兩個(gè)千萬噸級(jí)的項(xiàng)目之間并沒有明確的分工和差異，在今后的市場容量方面恐怕會(huì)存在問題。

恐成曹妃甸第二?

寶鋼湛江項(xiàng)目的批建可謂是一場歷時(shí)多年的馬拉松。2003年，當(dāng)時(shí)的韶鋼集團(tuán)與廣東湛江市政府達(dá)成協(xié)議計(jì)劃在東海島興建一個(gè)鋼鐵項(xiàng)目。2004年，廣東省政府決定引進(jìn)寶鋼集團(tuán)這家中國最大的鋼鐵企業(yè)，整合省內(nèi)的韶鋼集團(tuán)和廣鋼集團(tuán)，接手湛江鋼鐵基地建設(shè)項(xiàng)目。2006年，寶鋼集團(tuán)、韶鋼集團(tuán)與湛江市政府簽約，決定成立合資公司運(yùn)作該項(xiàng)目。到了2011年，湛江基地改為由寶鋼集團(tuán)獨(dú)資建設(shè)，韶鋼集團(tuán)則由廣東省政府劃撥給寶鋼集團(tuán)成為其一級(jí)子公司。

而一直到2012年5月24日，寶鋼湛江項(xiàng)目才正式拿到發(fā)改委的核準(zhǔn)批文。多年夢想一日成真，這也使得湛江市市長王中丙在發(fā)改委大門口難以抑制激動(dòng)地作出了親吻批文的舉動(dòng)。

然而，這在給寶鋼湛江項(xiàng)目染上了一層傳奇色彩的同時(shí)，卻也讓人疑惑，此一時(shí)彼一時(shí)，當(dāng)年立項(xiàng)的初衷是否還能適應(yīng)鋼鐵行業(yè)新的現(xiàn)實(shí)。“拖了差不多10年了，要說當(dāng)年的商機(jī)那也早時(shí)過境遷了。”劉海民道。

中國鋼鐵協(xié)會(huì)副秘書長、首席分析師遲京東日前亦認(rèn)為，寶鋼湛江項(xiàng)目雖然獲得審批，但已經(jīng)錯(cuò)過了最佳的發(fā)展時(shí)機(jī)。

近年來，產(chǎn)能過剩已成中國鋼鐵行業(yè)的一大痼疾。2011年，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能已近9億噸，生產(chǎn)了7.3億噸，賣出去的只有6.85億噸。不僅如此，一邊下游需求低迷，一邊新的供給仍在源源不斷地投入市場。

越生產(chǎn)越虧已成鋼企的普遍現(xiàn)象。來自7月初中鋼協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤僅為25.33億元，同比下降達(dá) 94.26%;其中虧損企業(yè)虧損額117.49億元，虧損面達(dá)到32.5%。目前陸續(xù)發(fā)布的中報(bào)預(yù)告亦顯示，今年上半年幾乎九成上市鋼企業(yè)績非虧即降。

值得一提的是，雖然中報(bào)報(bào)增80%-100%，但也并非主業(yè)給力，而是得益于公司出售不銹鋼、特鋼事業(yè)部相關(guān)資產(chǎn)和股權(quán)后承擔(dān)虧損減少、出售標(biāo)的總評(píng)估價(jià)值較賬面價(jià)值的增值以及對(duì)降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用的貢獻(xiàn)。

“寶鋼主要是做板材，但現(xiàn)在下游汽車、造船、機(jī)械這些制造業(yè)大部分不景氣，即使現(xiàn)在開工的話話，恐怕也不會(huì)有市場和效益。而且這么大的項(xiàng)目，對(duì)寶鋼來說前期投資也很大，所以什么時(shí)候開工需要等待時(shí)機(jī)。”業(yè)內(nèi)分析師說道，“像首鋼曹妃甸，現(xiàn)在一直都沒賺到錢”。

與湛江項(xiàng)目類同，首鋼曹妃甸項(xiàng)目同樣位于沿海，且號(hào)稱節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)品高端，建成于鋼鐵需求量急劇上升之時(shí)。然而，令人失望的是，該項(xiàng)目新建起的 5000立方米大高爐小故障不斷，此前涉足不多的板材生產(chǎn)、銷售均不如意。同時(shí)，首鋼搬遷到河北后，曹妃甸項(xiàng)目由首鋼與河北省合資建設(shè)，雙方的合作一直不 算順暢。

“現(xiàn)在的市場形勢不支持大規(guī)模建設(shè)。據(jù)我所知，他們(寶鋼)現(xiàn)在也很為難，擔(dān)心(湛江項(xiàng)目)會(huì)成曹妃甸第二。”劉海民道，“現(xiàn)在不馬上開工也是在猶豫，想再觀察觀察”。

與防城港項(xiàng)目沖突?

提到寶鋼湛江項(xiàng)目，就不得不提另一個(gè)距離湛江項(xiàng)目直線距離不過200公里，且與其同時(shí)獲得批復(fù)的、同為千萬噸級(jí)別的沿海鋼鐵基地項(xiàng)目武鋼防城港項(xiàng)目。

“現(xiàn)在大鋼企都瞄準(zhǔn)高檔板材，競爭對(duì)手很多，整個(gè)市場板材過剩比長材過剩還要厲害一些。”劉海民道，“拿來說，公司和米塔爾換股合作，現(xiàn)在在做1200兆帕高強(qiáng)度的高檔汽車板材。這種板材現(xiàn)在中國生產(chǎn)不了，如果他今后能夠達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話，那競爭力是非常強(qiáng)的”。

而湛江和防城港項(xiàng)目同樣瞄準(zhǔn)了高端板材領(lǐng)域。

“一下子上兩個(gè)千萬噸級(jí)的項(xiàng)目，而且我也看不出來他們之間有明確的分工和差異化，今后的市場容量方面恐怕會(huì)有問題。”劉海民指出，湛江和防城港 的鋼材產(chǎn)品都把東南亞定為目標(biāo)市場，但是，“東南亞市場很不容易進(jìn)，被日本等國的產(chǎn)品占據(jù)著，跟人家拼殺很不容易，而且當(dāng)?shù)刈陨硪灿幸恍╀搹S項(xiàng)目在建”。

“所以我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該只批準(zhǔn)一個(gè)好一些。”劉海民直言不諱地說道。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此持不同意見。遲京東認(rèn)為，產(chǎn)品價(jià)值與企業(yè)利潤并不完全一致。以高檔汽車板為例，其可以有效降低車身自重，減少油耗，提高 安全性，而低水平螺紋鋼不利于建筑的安全和壽命。盡管在某個(gè)周期內(nèi)，汽車板的利潤空間未必有螺紋鋼高，但從對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的角度看，還是應(yīng)該鼓勵(lì)企業(yè)多生產(chǎn)高 檔產(chǎn)品，也應(yīng)該鼓勵(lì)下游行業(yè)多購買高檔次產(chǎn)品。

“應(yīng)該辯證地看待。一方面，為了行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，項(xiàng)目應(yīng)該上。另一方面，項(xiàng)目發(fā)展確實(shí)面臨著諸多不確定性因素。但不能因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)而叫停中國鋼 鐵產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的步伐。”因此，遲京東表示，由于寶鋼、武鋼的這兩個(gè)項(xiàng)目實(shí)際上承擔(dān)的是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任，國家應(yīng)該考慮出臺(tái)鼓勵(lì)政策，支持這兩個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展。山東鋼管廠，精密鋼管，