西安133無(wú)縫鋼管踏入“熊周期”？雖然疫情在國(guó)內(nèi)已經(jīng)得到了很好的控制，但海外疫情仍在不斷蔓延，海外訂單下降，鋼材出口受阻的情況已開始顯現(xiàn)，及熱卷等進(jìn)口資源開始增多，預(yù)計(jì)出口下降的趨勢(shì)在未來(lái)的幾個(gè)月將很難得到緩解，出口下降和進(jìn)口增加對(duì)國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)資源供應(yīng)將形成較大壓力。
全球經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，鋼鐵需求減弱
在3月26日召開的二十國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)對(duì)新冠肺炎特別峰會(huì)上，世衛(wèi)組織總干事譚德塞表示，新冠肺炎大流行正以指數(shù)級(jí)速度增長(zhǎng)。如果不是所有國(guó)家都采取積極措施，數(shù)百萬(wàn)人可能喪生，這是一場(chǎng)全球危機(jī)，需要全球應(yīng)對(duì)。新冠病毒已經(jīng)有全球大流行趨勢(shì)，對(duì)全球鋼鐵行業(yè)供需均形成較大影響，近期海外鋼鐵企業(yè)宣布減產(chǎn)明顯增多，對(duì)全球鐵礦石需求以及我國(guó)鋼材出口均將形成一定影響。
汽車作為全球鋼鐵需求的重要行業(yè)，受疫情沖擊較大。歐美及亞洲車企都陷入困難期，開始出現(xiàn)大規(guī)模減產(chǎn)。
歐洲方面，截至目前，大眾、戴姆勒、寶馬、豐田等主流汽車制造商在歐洲陸續(xù)關(guān)閉70余家工廠，停工期限4到6周不等，歐洲當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展被迫停滯，且汽車產(chǎn)業(yè)恢復(fù)正常時(shí)間無(wú)法確定。
美洲方面，過去幾天，北美各地的汽車廠紛紛關(guān)閉。雖然其中一些工廠原定于本月底復(fù)工，但密歇根州州長(zhǎng)惠特默的緊急命令一直持續(xù)到4月13日。福特公司本周表示，將無(wú)限期延長(zhǎng)關(guān)閉北美工廠的時(shí)間。美國(guó)汽車制造商通用汽車3月26日稱其全體受薪員工將臨時(shí)降薪20%，以期在新冠肺炎疫情肆虐的情況下為公司節(jié)約現(xiàn)金，該決定將影響近6.9萬(wàn)名員工。汽車研究和銷售平臺(tái)TrueCar的子公司ALG預(yù)測(cè)，最壞的情況是，工廠關(guān)閉周期持續(xù)到整個(gè)夏季，這樣美國(guó)全年的汽車銷量將較此前預(yù)期的1690萬(wàn)臺(tái)減少570萬(wàn)臺(tái)。而即使大部分工廠在5月1日前復(fù)工，今年的銷量也將下降160萬(wàn)臺(tái)。
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