目前，多數復產煤礦產量恢復至正常水平，西安無縫鋼管全國在產煤礦復產率已達到83.4%，春節期間供給緊張的局面一去不復返。盡管煤價倒掛，貿易商發運積極性不高，鐵路發運量增加有限，但環渤海港口下錨船同樣保持低位，煤炭進出港保持平衡，西安扁鋼港口庫存穩定，沿海煤市供需雙弱。
下游方面，各地企業復工計劃加快推進，尤其浙江地區工業用電恢復加快，浙能電廠日耗推高至8.6萬噸，促使沿海六大電廠日耗升至51萬噸；南方遭遇陰雨天氣，較強冷空氣降臨，帶來新一輪大范圍降溫，預計未來幾天，電廠耗煤有望增至55萬噸左右。近期，我國華東、華南地區復工企業主要以技術、服務業為主，冶金、建材等大型高耗能企業及制造業尚未全面復工，給日耗帶來一定影響。
近期，全國大部分復產煤礦產量恢復正常水平，坑口煤價出現大幅下跌，產地煤炭緊張程度有所緩解；而下游終端需求并不樂觀，呈現庫存增加較快，而日耗增長緩慢的態勢，促使電廠存煤可用天數推高至34天，煤炭市場需求依舊偏弱，用戶采購積極性偏低。在環渤海港口，煤炭供需雙方心態發生變化，受成本倒掛等因素影響，貿易商發運積極性較差；而下游詢貨也不積極，偶有拉運，也是按指數下調還盤價格。在高庫存、低消耗的情況下，粵電、華能等沿海電廠大都對北方港口煤炭保持剛性拉運，消耗多少，就采購多少。
下游沿海電廠日耗仍未大幅攀升，疊加下游接卸港口、儲煤基地及用戶庫存偏高，用戶采購、拉運意愿不強，派船數量偏少，促使市場悲觀情緒濃厚。目前，需求與預想相差甚遠，市場信心不足，短期內沿海動力煤市場保持弱勢運行，港口市場煤價格繼續下跌。當然，煤市也有利好消息，就是，進口煤管控力度有所收緊，華南部分接卸港開始對煤炭進口額度實行量化限制，預計后續進口政策會繼續趨嚴。
隨著防控疫情的好轉，各地密集推出龐大的投資計劃，新一輪大規模基建開始啟動；等到四、五月份，南方各省市全面復工之后，達產率大幅提高，工業用電將得到提振，再加上“迎峰度夏”之前電廠提前存煤，會帶動市場趨好，電廠拉運情況將有所改觀。助推國內煤炭市場空前活躍，下游用戶拉運國內煤炭數量將有所增加，港口煤價將出現上漲
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