導讀：2012年我國經濟仍將面臨國際經濟環境不波動、外需放緩的場面，同時國際經濟在經濟構造調整、轉變經濟展開方式的方針指引下，增速也將過度放緩。轉變經濟展開方式將降低單位國際消費總值鋼鐵消費強度，這關于鋼鐵工業來說既是機遇也是應戰。鋼鐵工業將在“十二五”規劃和市場對資源無效配置的共同作用下，逐步提升產質量量，調整構造，推進鋼鐵工業轉型晉級，進步鋼鐵工業全體競爭力，逐步改動中國鋼鐵業多年來“大而不強”的場面，向鋼鐵強國邁出堅實的步伐。
全國粗鋼產量增速放緩“十二五”時期或難破10%
“我國鋼鐵業的‘嚴冬’已經來臨，預計‘十二五’期間，全國粗鋼產量增速很可能不會再達到二位數。”日前在杭州召開的新形勢下鋼鐵物貿綜合體發展論壇上，中國鋼鐵工業協會首席分析師李世俊做出了這樣預判。
“春天進入市場，您會收獲秋天;秋天進入市場，只能遭遇寒冬。”
在李世俊看來，隨著國內外經濟形勢趨于復雜，我國鋼鐵內需和出口都在下滑，粗鋼產量增速自然也要放緩，至少在“十二五”期間，很難再現2007年的鋼鐵繁榮景象。
在眾多業內人士眼里這是一個轉折點。據統計，進入本世紀后，我國粗鋼產量多數年份都呈現出兩位數的增長。尤其是，自2005年到2010年，我國粗鋼產量平均年增速達14.2%，只有爆發全球金融危機的2008年，全國粗鋼產量增幅急劇回落到了1.1%。
可這兩年數據顯示，“我國粗鋼產量已明顯出現增速下滑跡象。”西本新干線高級研究員邱躍成為此告訴本報記者，受國內制造業與建筑業不景氣影響，去年全國粗鋼產量達6.8億噸，盡管產能仍然很高，但同比僅增長8.89%。
而今年上半年的鋼材(3615,-17.00,-0.47%)形勢更是不容樂觀。1~6月份，全國粗鋼產量同比才增長1.8%，增速同比減緩了7.8%。
產能不再過度釋放
短期仍舊難以扭虧
國內粗鋼產量增速放緩已是不爭事實。
出口、內需、投資拉動是國民經濟發展的三駕馬車。李世俊表示，“十二五”規劃出來之后最大的變化就是消費提前了，消費放在第一位，也就是意味著“十二五”期間我國鋼鐵產量會增長，但是增長的數量會減少。
盡管上半年鋼材消費增長水平同樣出現回落，但估計全年粗鋼消費量(包括出口)也在向7億噸靠攏，整體供求關系大體平衡，今年全年至少不是非常嚴重的供大于求。
李世俊認為，“十二五”期間，中國仍未完成工業化、城鎮化，在“十二五”期間中國鋼鐵的數量需求仍會增長。他預計，“十二五”期間我國粗鋼消費量將在6.7億噸至8.5億噸，相應的粗鋼消費年增長為2%~7%。
可當外部需求的大潮退去后，國內過剩產能仍會水落石出。“近兩年鋼鐵業萎靡不振主因仍與前期鋼廠產能過度釋放脫不了干系。”
據中國冶金建設協會去年底統計46家設計單位公布的數據顯示，煉鋼在建產能5504萬噸，正在設計產能1930萬噸，正在規劃煉鋼產能2108萬噸，統計期間停止建設的規模600萬噸。如果這些規劃項目也開工建設并形成產能，今年將新增粗鋼產能近9千萬噸。
正是受此影響，在需求不景氣的時候，供需矛盾便嚴重顯現出來。據西本新干線綜合庫存監測數據顯示， 截至8月10日，全國綜合庫存總量為1539.95萬噸，周減幅只有1.05%。而滬上螺紋鋼總體還增倉1210噸，增幅為0.24%。
“國內大中型鋼鐵企業今年1~2月份已陷全行業虧損，3~5月份扭虧為盈，到6月份再度出現1.18億元的虧損。”邱躍成告訴《現代物流報》記者，7月份國內鋼價平均跌幅超過300元/噸，國內鋼廠出廠價格也全面大幅下調，鋼鐵企業虧損面將進一步擴大。
加速行業結構調整
應對危機緩解陣痛
鋼鐵業陷入微利甚至虧損，且短期難以改觀。
快速解決產能過剩問題是改變這一現狀的最佳途徑。但從目前政策看，單獨依賴市場或行政手段都無法短期內有效解決產能過剩問題。
“市場已然銷不動，鋼廠仍然煉得歡”。邱躍成分析，隨著鋼廠虧損加劇，近期國內鋼廠盡管停產檢修增加，但實際上多以例行檢修為主，只是部分鋼廠將檢修時間提前了，實質性減產并不明顯。
在會上，業內資深研究人士汪建華說，“長期而言，鋼鐵業還是要做好長期應對的準備，不斷調整產品結構，提高企業的生產經營效率，發展多元產業。千萬不要幻想要行動。”
“我們的優點是熟悉鋼鐵，我們缺點是太熟悉鋼鐵。我們要從鋼鐵生產這一環節跳出來，把眼光擴大到整個鋼鐵業的活動過程，也就是所說的產業鏈。”李世俊認為，規模重要，精品重要，但作為企業穩定贏利更為重要。日本經濟蕭條時，曾通過造船、汽車、機械制造等產品出口間接出口鋼材，這一“借船出海”戰略值得我們關注。
杭州富春崇賢金屬港總經理吳軍旗告訴本報記者，鋼鐵生產企業要加快淘汰落后產能，從產量的提升向優化質量和產品結構轉變;實現區域性的產能集聚，提高產能集中度，解決產能不平衡問題;加速發展循環經濟，落實節能減排聯合;這是我國鋼鐵工業可持續發展的必然之路。
與此同時，經營成本高、資金壓力大不光對鋼廠盈利能力產生影響，還一度給國內鋼鐵貿易企業帶來生存危機。
杭州鋼鐵貿易行業協會常務副會長兼秘書長黃英杰說，“銀行貸給鋼貿商的錢，大部分是通過開銀行承兌匯票帶出來的，加上銀行貼現、鋼廠貼息及手續費等，使得融貸成本明顯增加。帶來的款猶如雞肋，嚼之無味，棄之可惜，在如今行情下，向銀行貸款等于給銀行打工，搞不好還得額外貼息。”
黃英杰建議，未來鋼貿企業要由過去依賴“賣產品”賺取差價，轉變為圍繞貿易主業提供增值服務，靠“賣服務”獲取利潤，拓展企業生存發展的空間，實現貿易商向服務商的根本轉變。
提及接下來的行情，他預計，8月份仍是鋼價弱勢下移反復筑底。如有短期好轉，估計要到9月份以后。
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