鋼鐵業的低迷，正在全產業鏈蔓延。其中的鋼貿業，正經歷一段生死時刻。
“鋼貿業目前面臨的危機要超過2008年。當時雖然也是價格暴跌，但馬上反彈，大家都熬過來了。而這一次，價格陰跌不斷，持續時間長，將有一大部分鋼貿企業可能垮掉。”10日，濟南地區最大的鋼貿企業之一的三鼎物資有限公司的副總經理阮建告訴經濟導報記者。
由于下游絕大多數產業低迷，鋼鐵業仍看不到反轉的希望。“現在還是看不到底兒。”濟南鋼鐵貿易商會會長單位卓瑞集團的副總裁魏毅認為，這樣的困境也帶給鋼貿企業提升經營模式的壓力，“比如要改變"同行是冤家"的思路，大家在融資、市場等方面互相攜手，以共同渡過難關。”
部分鋼貿商業務降大半
10日，在濟南二環西路以西的博遠鋼材市場，偌大的場地內堆滿了各類鋼材，但看不到任何生意往來的跡象。
市場內的山東福信鋼鐵工貿有限公司一李姓工作人員抱怨道，“都沒什么生意，整個行業都很困難，價格持續下跌，銷量大降，降幅超過3/5。”另一家鋼材貿易商鑫鵬集團的董先生也介紹道，該公司以做無縫鋼管為主，銷量已經不及去年同期的1/3，不到一個月價格就下降了500元/噸。
“銷量降低超一半很正常，特別是對于那些沒有固定渠道的鋼貿商來說，形勢尤為嚴峻。”魏毅介紹道，鋼貿商出貨一般通過走渠道和跑市場，“走渠道的所受影響相對小一些，跑市場的現在大都沒有生意。”
阮建認為，此次鋼貿商的處境比2008年還要困難，“4月份以來，價格平均下降了1000元/噸，濟南上千家鋼貿公司中有不少已關門歇業。對于全國27萬家鋼貿企業來說，預計將垮掉一半以上，更有業內專家認為將銳減到3萬家左右。”
導報記者了解到，作為濟南實力較強的鋼貿商，三鼎物資和卓瑞集團下游渠道較為固定，在本輪危機中受沖擊相對較小。“我們公司目前月銷售量在2萬噸以上，與往年相比并無明顯下降。”阮建介紹道。卓瑞集團今年的戰略是“穩中求進”，不以銷售規模為惟一目標，更加重視企業經營效益，因此經營尚為可觀。
但對一些中小鋼貿商來說，形勢就比較危險了。“很多鋼材市場都沒生意，還有個別鋼材市場已經關門。”阮建介紹道。正如他所說，10日，導報記者來到位于濟南西郊的段店鋼材市場，但這里已經在一個月前拆遷。此外，在濟南北郊的匡山鋼材市場，也拆除了相當一部分。
銀行緊縮雪上加霜
對于此次價格下跌的劇烈程度，魏毅表示，“幾乎沒有人料到會跌得這么厲害，"跌跌"不休，看不到底部。”
阮建分析認為，這與宏觀經濟走勢密切相關。首先，國家經濟增長正在由投資型增長向消費型增長轉變，鋼鐵行業已不再是政策的受益者;其次，國家對房地產的調控使整個地產業持續低迷，而地產業在鋼鐵產業鏈下游占據重要地位，從而大大降低了對鋼材的需求;第三，汽車、造船等制造業在2008年的國際金融危機已經備受打擊，現在受低迷經濟形勢影響更是雪上加霜，這也在一定程度上加劇了鋼貿商的困難處境。
由于鋼貿商為維持正常的運作，需要庫存一定量的鋼材，鋼材價格的下跌直接導致庫存產生跌價損失。“那可是真金白銀的損失。”魏毅感慨道。
此外，鋼貿商對流動資金需求較大。“相對上游的鋼鐵企業來說，鋼貿商力量較小，需要先付款再提貨;而對于下游，鋼貿商通常的模式則是先供貨再收款。加之庫存巨大，鋼貿是一個資金密集型行業。”魏毅說道。
而正是這個資金密集型行業，在遇到困境時最大的壓力就是“資金”。濟南鋼鐵貿易商會商務副秘書長訾玉海對導報記者分析，“目前，銀行對鋼貿商是政策性緊縮，這對鋼貿商的資金流來說是雪上加霜。”
訾玉海呼吁對鋼貿業進行適當的減稅。“鋼貿企業很多都曾是納稅大戶，現在行業遇到了困難，政府是否可以給予適當減負?”
“同行是冤家”不可取
所謂“危機”，既有“危”也有“機”。魏毅認為，經歷此輪危機后，應該重新審視鋼鐵物流業的運作模式。“以前市場行情好的時候，只需賺取價格差即可獲利，但如今就必須延伸銷售服務。這對鋼貿商是一個檢驗，行業可能面臨洗牌，從挑戰中迎來機遇。”
談到行業的未來，魏毅認為應該轉變“同行是冤家”的老思路，團結協作，共面困難，“目前(濟南鋼鐵貿易)商會已經在融資和開拓市場等方面嘗試相關合作。”
此外，卓瑞集團正研究通過期貨市場套期保值。“以前，國內現貨企業對期貨市場是望而生畏。但期貨市場與現貨市場是相輔相成的，其套期保值功能是很好的避險途徑。國外大企業都在利用期貨市場做套期保值，不做反而是不正常的，因此，公司未來將在此方面做出嘗試。”魏毅說。
訾玉海則認為，企業應抓住這次機遇，建立適應市場新形勢的優勢，成為危機過后的行業引領者。
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