目前，滬上優(yōu)質(zhì)品二級(jí)螺紋鋼代表規(guī)格的噸價(jià)在3680元左右，一周下跌120元;滬上優(yōu)質(zhì)品三級(jí)螺紋鋼報(bào)價(jià)在每噸3880元左右，一周下跌100元。市場(chǎng)內(nèi)的人士回顧說(shuō)，整個(gè)6月份，鋼市還能勉強(qiáng)“橫盤(pán)整固”，但進(jìn)入7月份，鋼市新一輪的跌勢(shì)可謂“來(lái)勢(shì)洶洶”。在連續(xù)兩周大幅下滑后，一些主要品種的價(jià)格已回到兩年前的低點(diǎn)，“而且仍無(wú)任何企穩(wěn)的跡象”。
鐵礦石處于高庫(kù)存階段
今年一季度，北侖港港口庫(kù)存始終在300萬(wàn)噸以上，而歷史最高峰出現(xiàn)在2009年4月的320萬(wàn)噸
北侖港區(qū)的礦石堆場(chǎng)共有30萬(wàn)平方米，接納能力大約在300萬(wàn)噸。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，堆場(chǎng)上的鐵礦砂構(gòu)成了一座座黑色和褐色的小山丘，連綿不絕。它們大多來(lái)自巴西、澳大利亞、智利這些盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鐵礦的國(guó)度。
汽車(chē)沿著堆場(chǎng)一路向前，幾乎沒(méi)有空位了。只偶爾有些許空地，出現(xiàn)在礦粉堆成的小丘之間。當(dāng)時(shí)接近中午11點(diǎn)，鐵路上沒(méi)有看到來(lái)提貨的火車(chē)，來(lái)往的貨運(yùn)汽車(chē)也很少。
“庫(kù)存的確比較大，不過(guò)還沒(méi)到要拆掉辦公樓堆礦石的地步。”工作人員笑稱(chēng)。
數(shù)據(jù)顯示，目前北侖港的港口庫(kù)存在290萬(wàn)噸左右，的確處于歷史高位，但也并非最高紀(jì)錄。今年一季度，該數(shù)據(jù)始終在300萬(wàn)噸以上，而歷史最高峰出現(xiàn)在2009年4月的320萬(wàn)噸。
現(xiàn)貨鋼材價(jià)格9個(gè)月跌24%
礦價(jià)鋼價(jià)聯(lián)動(dòng)，原本風(fēng)光無(wú)限的礦石也從去年四季度開(kāi)始大幅跳水，短短兩個(gè)月急速下挫23%
貿(mào)易礦減少，只因礦石傷了貿(mào)易商的心。
從去年10月算起，現(xiàn)貨鋼材價(jià)格迄今已經(jīng)累計(jì)下跌了 24%。大家覺(jué)得跌無(wú)可跌之時(shí)，7月23日當(dāng)天，鋼價(jià)又再度出現(xiàn)超預(yù)期的大幅下挫。長(zhǎng)材和扁平材的單日跌幅均超過(guò)了1%，這在之前往往是一周的累計(jì)跌幅。情況之慘烈，讓市場(chǎng)大跌眼鏡。
礦價(jià)鋼價(jià)聯(lián)動(dòng)，原本風(fēng)光無(wú)限的礦石也從去年四季度開(kāi)始大幅跳水，短短兩個(gè)月急速下挫23%。今年4月，傳統(tǒng)的開(kāi)工旺季還沒(méi)完全過(guò)去，鐵礦石就又開(kāi)始下跌，迄今跌幅又超10%。目前，品位62%的粉礦到岸價(jià)已經(jīng)跌破120美元/噸，年內(nèi)新低，如期而至。
“現(xiàn)在堆場(chǎng)的貨，肯定還有很大一部分是貿(mào)易商不愿意低價(jià)賣(mài)出，寧愿付費(fèi)在港口存著。”一位印度礦中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人的貿(mào)易礦，依然是目前港口庫(kù)存的重要組成部分。
“現(xiàn)在我們公司的庫(kù)存，與目前港口庫(kù)存的情況差不多，處于高位，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)也遇到不少困難和問(wèn)題。”山東華信工貿(mào)有限公司董事長(zhǎng)拜文匯很干脆地坦言。華信工貿(mào)是山東重要的鐵礦石貿(mào)易商，擁有國(guó)內(nèi)多家鋼廠的鐵礦石采購(gòu)代理權(quán)。
“雖然不能說(shuō)‘普遍虧損’，但無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，大還是小，鐵礦石貿(mào)易商的經(jīng)濟(jì)效益普遍大幅下滑、經(jīng)營(yíng)舉步維艱是不爭(zhēng)的事實(shí)。”拜文匯說(shuō)。
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