鋼鐵業(yè)的低迷，正在全產(chǎn)業(yè)鏈蔓延。其中的鋼貿(mào)業(yè)，正經(jīng)歷一段生死時刻。
“鋼貿(mào)業(yè)目前面臨的危機要超過2008年。當時雖然也是價格暴跌，但馬上反彈，大家都熬過來了。而這一次，價格陰跌不斷，持續(xù)時間長，將有一大部分鋼貿(mào)企業(yè)可能垮掉�！�10日，濟南地區(qū)最大的鋼貿(mào)企業(yè)之一的三鼎物資有限公司的副總經(jīng)理阮建告訴經(jīng)濟導報記者。
由于下游絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)低迷，鋼鐵業(yè)仍看不到反轉(zhuǎn)的希望。“現(xiàn)在還是看不到底兒。”濟南鋼鐵貿(mào)易商會會長單位卓瑞集團的副總裁魏毅認為，這樣的困境也帶給鋼貿(mào)企業(yè)提升經(jīng)營模式的壓力，“比如要改變"同行是冤家"的思路，大家在融資、市場等方面互相攜手，以共同渡過難關(guān)�！�
部分鋼貿(mào)商業(yè)務降大半
10日，在濟南二環(huán)西路以西的博遠鋼材市場，偌大的場地內(nèi)堆滿了各類鋼材，但看不到任何生意往來的跡象。
市場內(nèi)的山東福信鋼鐵工貿(mào)有限公司一李姓工作人員抱怨道，“都沒什么生意，整個行業(yè)都很困難，價格持續(xù)下跌，銷量大降，降幅超過3/5�！绷硪患忆摬馁Q(mào)易商鑫鵬集團的董先生也介紹道，該公司以做無縫鋼管為主，銷量已經(jīng)不及去年同期的1/3，不到一個月價格就下降了500元/噸。
“銷量降低超一半很正常，特別是對于那些沒有固定渠道的鋼貿(mào)商來說，形勢尤為嚴峻。”魏毅介紹道，鋼貿(mào)商出貨一般通過走渠道和跑市場，“走渠道的所受影響相對小一些，跑市場的現(xiàn)在大都沒有生意。”
阮建認為，此次鋼貿(mào)商的處境比2008年還要困難，“4月份以來，價格平均下降了1000元/噸，濟南上千家鋼貿(mào)公司中有不少已關(guān)門歇業(yè)。對于全國27萬家鋼貿(mào)企業(yè)來說，預計將垮掉一半以上，更有業(yè)內(nèi)專家認為將銳減到3萬家左右�！�
導報記者了解到，作為濟南實力較強的鋼貿(mào)商，三鼎物資和卓瑞集團下游渠道較為固定，在本輪危機中受沖擊相對較小�！拔覀児灸壳霸落N售量在2萬噸以上，與往年相比并無明顯下降�！比罱ń榻B道。卓瑞集團今年的戰(zhàn)略是“穩(wěn)中求進”，不以銷售規(guī)模為惟一目標，更加重視企業(yè)經(jīng)營效益，因此經(jīng)營尚為可觀。
但對一些中小鋼貿(mào)商來說，形勢就比較危險了�！昂芏噤摬氖袌龆紱]生意，還有個別鋼材市場已經(jīng)關(guān)門�！比罱ń榻B道。正如他所說，10日，導報記者來到位于濟南西郊的段店鋼材市場，但這里已經(jīng)在一個月前拆遷。此外，在濟南北郊的匡山鋼材市場，也拆除了相當一部分。
銀行緊縮雪上加霜
對于此次價格下跌的劇烈程度，魏毅表示，“幾乎沒有人料到會跌得這么厲害，"跌跌"不休，看不到底部。”
阮建分析認為，這與宏觀經(jīng)濟走勢密切相關(guān)。首先，國家經(jīng)濟增長正在由投資型增長向消費型增長轉(zhuǎn)變，鋼鐵行業(yè)已不再是政策的受益者;其次，國家對房地產(chǎn)的調(diào)控使整個地產(chǎn)業(yè)持續(xù)低迷，而地產(chǎn)業(yè)在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈下游占據(jù)重要地位，從而大大降低了對鋼材的需求;第三，汽車、造船等制造業(yè)在2008年的國際金融危機已經(jīng)備受打擊，現(xiàn)在受低迷經(jīng)濟形勢影響更是雪上加霜，這也在一定程度上加劇了鋼貿(mào)商的困難處境。
由于鋼貿(mào)商為維持正常的運作，需要庫存一定量的鋼材，鋼材價格的下跌直接導致庫存產(chǎn)生跌價損失�！澳强墒钦娼鸢足y的損失�！蔽阂愀锌�。
此外，鋼貿(mào)商對流動資金需求較大�！跋鄬ι嫌蔚匿撹F企業(yè)來說，鋼貿(mào)商力量較小，需要先付款再提貨;而對于下游，鋼貿(mào)商通常的模式則是先供貨再收款。加之庫存巨大，鋼貿(mào)是一個資金密集型行業(yè)�！蔽阂阏f道。
而正是這個資金密集型行業(yè)，在遇到困境時最大的壓力就是“資金”。濟南鋼鐵貿(mào)易商會商務副秘書長訾玉海對導報記者分析，“目前，銀行對鋼貿(mào)商是政策性緊縮，這對鋼貿(mào)商的資金流來說是雪上加霜。”
訾玉海呼吁對鋼貿(mào)業(yè)進行適當?shù)臏p稅�！颁撡Q(mào)企業(yè)很多都曾是納稅大戶，現(xiàn)在行業(yè)遇到了困難，政府是否可以給予適當減負?”
“同行是冤家”不可取
所謂“危機”，既有“�！币灿小皺C”。魏毅認為，經(jīng)歷此輪危機后，應該重新審視鋼鐵物流業(yè)的運作模式�！耙郧笆袌鲂星楹玫臅r候，只需賺取價格差即可獲利，但如今就必須延伸銷售服務。這對鋼貿(mào)商是一個檢驗，行業(yè)可能面臨洗牌，從挑戰(zhàn)中迎來機遇。”
談到行業(yè)的未來，魏毅認為應該轉(zhuǎn)變“同行是冤家”的老思路，團結(jié)協(xié)作，共面困難，“目前(濟南鋼鐵貿(mào)易)商會已經(jīng)在融資和開拓市場等方面嘗試相關(guān)合作�！�
此外，卓瑞集團正研究通過期貨市場套期保值。“以前，國內(nèi)現(xiàn)貨企業(yè)對期貨市場是望而生畏。但期貨市場與現(xiàn)貨市場是相輔相成的，其套期保值功能是很好的避險途徑。國外大企業(yè)都在利用期貨市場做套期保值，不做反而是不正常的，因此，公司未來將在此方面做出嘗試�！蔽阂阏f。
訾玉海則認為，企業(yè)應抓住這次機遇，建立適應市場新形勢的優(yōu)勢，成為危機過后的行業(yè)引領(lǐng)者。 |
