鋼管冷拔時，由于熱軋管坯存在裂紋等缺陷或高精度冷拔管被制成油缸后，在使用過程中發生的斷裂，幾乎沒有塑性變形發生，一般均為脆性斷裂。脆性斷裂是由多種原因引起的。如：晶界上有析出物時，不管其強度比基體強度強或弱，皆是產生裂紋的原因；晶界上夾雜物的偏析也是斷裂的原因；另外，即使在遠遠小于屈服極限的交變載荷作用下，也會引起發生疲勞斷裂現象。
一般來說，液壓（氣動）零件在設計時使用的力學性能指標，都是假定材料是均勻的、連續的、各向同性的，根據這種方法分析認為是安全的設計，有時也會發生意外斷裂事故。研究發現，在高強度金屬材料中發生的低應力脆性斷裂的過程中，材料組織遠非均勻的、各向同性的。組織中會有裂紋、還會有夾雜物、氣孔等缺陷，這些缺陷均可以看成為材料中的微裂紋。另外，脆性斷裂還與構件的使用溫度有關。人們通過研究發現當溫度低于某一特定溫度值時，材料將會轉變為脆性狀態，其沖擊吸收功明顯下降，這種現象稱為冷脆，所以，設計時還要根據構件的工作溫度來選取具有合適冷脆轉變溫度的材料。冷拔鋼管變形太小，不能達到表面光潔度與尺寸精度的要求，也無法達到構件的強度指標；變形太大，鋼管的塑性、韌性降低過多，
而且，晶粒被拉得過分細長，形成了纖維組織，金屬會具有明顯的各向異性。冷拔無縫鋼管的軸向，平行于晶粒的拉長方向，強度升高；鋼管的徑向，垂直于晶粒的拉長方向，強度反而降低，而液壓油缸最大的應力正存在于無縫鋼管的徑向上，所以，變形太大對充分發揮冷拔管的性能不利。對于鋼材中出現的纖維組織以及位錯、空位等晶體缺陷，一般均采取退火或正火等熱處理手段加以消除。退火的目的是細化晶粒，消除組織缺陷，降低硬度，提高塑性，也便于冷加工 |
